Questa giacca da moto dell’azienda Alpinestar ha una grossa particolarità: quella di essere con un sistema che si chiama Airbag Tech Air nella specifica di Alpinestars.
Queste giacche da moto hanno la particolarità di avere all’interno un gilet che si gonfia proteggendo
- tutta la parte anteriore
- la parte della colonna vertebrale
- una parte di spalla
- la parte laterale.
L’ Airbag Tech Air è unica nel suo genere. Quindi Alpinestar propone un sistema all’avanguardia tecnologicamente e all’avanguardia a livello proprio di superficie di protezione.
La giacca da moto è indipendente dal sistema tech-air… quindi airbag. Le due cose vanno comprate separatamente perché la loro linea permette di comprare diverse giacche da moto.
Questo fa si che si possano comprare giacche da moto a seconda dell’esigenza del cliente, dal tessuto alla pelle, alla giacca di pelle, alla tuta di pelle.
Questo da la possibilità al cliente di usare il sistema in pista o su strada. Quindi una protezione a 360°.
Il sistema airbag di Alpinestars si suddivide in due grosse categorie:
- Street
- Race.
La versione Street vuol dire che può essere utilizzato esclusivamente in strada con una categoria di giacche da moto ben definite che sono touring. Nel discorso Race di cui parliamo praticamente permette la protezione della giacca in questo caso specifico stradale quindi utilizzo su strada.
Il sistema deve essere utilizzato utilizzando un software per far sì che il sistema permetta di traslarlo da Street a Race. Solo la versione Race permette questo doppio utilizzo. Solo la versione Street non può essere switchato tramite il software che Alpinestar ci permette di utilizzare sia da parte nostra sia del cliente finale.
Costo del sistema €1200 il sistema gilet tech-air che adesso andrò a togliere, a scorporare, dalla giacca da moto. Il sistema, perdonatemi, le giacche invece hanno dei costi variabili a partire da 349, 399 di questa in particolare e a scalette da 499, 649, 950, 999 per queste tipologie. Per le tute invece chiaramente i prezzi salgono un pochettino da 899, 1199, 1799.
Questo che adesso vado ad aprire praticamente è il gilet che viene attaccato alla giacca da una zip che permette lo scorporo delle due e anche la pulizia delle due.
Vi presento il gilet, indipendente dalla giacca, in maniera tale che possiate notare subito dei particolari.
Queste sono le zip d’attacco. Questo è il sistema gilet. Quindi noterete subito che ci sono delle zone più chiare, gialle, che sono la parte che si gonfia quindi quelle protezione del corpo dove permettono di coprire come dicevamo: la spalla, tutta la superficie anteriore, la parte laterale e tutta la schiena.
In dotazione ha una fascia lombare in maniera tale che possa aderire molto bene al corpo della persona, regolabile in altezza. E questa è la parte posteriore dove il sistema elettronico viene inglobato dentro nella scocca. Il cavo per poter ricaricare il sistema o per fare in modo di aggiornare il sistema ciclicamente.
Acceso, qui c’è una levettina in maniera tale che il sistema può essere spento nella fase invernale o di poco utilizzo in maniera tale da lasciarlo a riposo. Il sistema entra in funzione solo ed esclusivamente nel momento in cui si sale in moto. Quindi funziona anche da fermi al semaforo, quindi in caso di impatto, il sistema è attivo. Si gonfia in 0,40 millisecondi, quindi i più veloci sul mercato a livello proprio di azionamento. È composto da accelerometri, e inclinometri, e sensori in maniera tale che possano dare la percezione esatta, nel momento di impatto, di repentini spostamenti anomali.
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